Torcal de Antequera

Entre Antequera y Villanueva de la Concepción se encuentra El Paraje Natural del Torcal que se caracteriza por el impresionante paisaje Kárstico cuya formación se debe - según los geólogos - a un proceso que ha durado varios cientos de millones de años, cuando gran parte de Europa y Oriente Medio se encontraban sumergidos bajo el mar de Tetis.

El 15 de Julio de 2016 fue declarado Patrimonio Mundial de la Humanidad por la UNESCO como parte del Conjunto Arqueológico Dólmenes de Antequera y el enclave natural de la Peña de los Enamorados con el nombre “Sitio Los Dólmenes de Antequera“. Así que es una visita obligada.

En este mapa se ve la ubicación y lo que incluye.

Como vemos, el sitio incluye tres monumentos megalíticos: los dólmenes Menga y Viera y los Tholos de El Romeral, y dos monumentos naturales: las formaciones montañosas La Peña de los Enamorados y El Torcal que es lo que nos ocupa en esta ocasión.

En estas coordenadas está el aparcamiento del centro de visitantes: 36º 57´ 11.90”N y 4º 32´ 39.50”O. Cuando se completa el aforo este se cierra y hay que dejar el coche en el aparcamiento inferior junto a la A-7075. Se puede entonces subir a pie por la Ruta Naranja o bien en un autobús lanzadera por 1,50 € por persona ida y vuelta.

Nosotros combinamos la ruta verde con la amarilla y para terminar subimos a la zona conocida como Los Balconcillos para ver fósiles Ammonites.

Empezamos la caminata

Y enseguida encontramos fauna salvaje.

Tiramos un poco de zoom para apreciarla mejor.

Además de las impresionantes formaciones rocosas visibles también 

existen multitud de simas y cuevas por ejemplo la Sima de la Unión, con 225 metros de profundidad, la Sima Azul, con 115 metros, y la Sima de la Mujer, con 90 metros.

Y en cuanto a cuevas esta la del Toro,  la Cueva de la Cuerda o la Cueva de Marinaleda entre otras.

Aquí una foto de la sima del Tornillo tomada por el grupo espeleólogo G.E.G

Pero la superficie también es espectacular como vemos en estas fotos.

A veces hay cambios bruscos de tiempo y de tener un sol radiante se levanta niebla como lo atestiguan estas otras fotos de visitas anteriores y por la ruta roja cuando éramos más jóvenes…

… y valientes.

También volvimos con aumento en la familia.

Pero volviendo a la visita de hoy, subimos para ver lo ammonites de los balconcillos y resultaron bastante buenos.

Resumiendo, es una visita muy recomendable porque cada vez descubres algo nuevo y espectacular.

Puentes ferroviarios de Granada - (I) Puente de Lata de Dúrcal.

Una de las razones por las que Dúrcal es conocido en España es por “prestar” el apellido a María de los Ángeles de las Heras Ortiz, un nombre no muy adecuado para una futura estrella de la canción. El nombre Rocio se lo puso su abuelo y el apellido Durcal lo eligió ella al azar señalando un punto en un mapa de España que resulto ser Dúrcal, pueblo de nuestra provincia. Fue declarada hija adoptiva, tiene una calle con su nombre y una estatua.

También es conocido por el llamado “Puente de lata” que atraviesa desde 1924 el río Dúrcal. Ese puente tiene una historia bastante inusual ya que es de los pocos puentes que han tenido 2 emplazamientos diferentes. Su historia empieza 18 años antes, en 1906 cuando se construyo sobre el río Gor como parte de la línea ferroviaria Granada-Baza. Su longitud era de unos 250 metros – según algunas fuentes- en vez de los 199 actuales. Este era su aspecto

Debido a la inestabilidad del terreno los ingenieros crearon un gran terraplén a cada extremo del puente pero uno de ellos debido a las filtraciones de agua se movió 40 centímetros. Esto solo fue el comienzo de más problemas de construcción que comprometían la seguridad del puente. Ante la imposibilidad de solucionaros se decidió abandonarlo y construir otro mas pequeño a un kilómetro de distancia. Pero a pesar del peligro se decidió utilizar el puente durante los 5 meses que duraría la construcción de este. Al acercarse al puente los pasajeros se bajaban del tren y cruzaban el barranco a pie a hasta el otro extremo como da fe la siguiente foto de 1908.

Ante la imposibilidad de usarlo se decidió trasladarlo a Dúrcal para usarlo como tranvía de pasajeros desde Granada a esta localidad y así fue hasta el año 1974 cuando fue sustituido por la línea de autobuses.

En 1976, el puente estuvo a punto de ser dinamitado por FEVE y sólo la intervención del entonces delegado de la dirección General de Bellas Artes, Vicente González Barberán consigue evitarlo. En 1983 se cede a la Diputación para su conservación. Actualmente la propiedad es del Ayuntamiento y este es su aspecto.

Aunque estamos acostumbrados a verlo desde la nacional 323 ahora vamos a pasearlo. Para ello aparcamos el coche en la calle La Trinchera y bajamos hacía el fondo donde empieza este paseo.

Pasa por este pequeño túnel

y desemboca al principio del puente

Esta muy bien conservado y no supone ningún peligro pasear aunque si tienes vértigo mejor no acercarse a las barandillas porque la altura es unos 50 metros.

Desde el lado derecho vemos el viaducto de la A-44

y en el izquierdo el puente de la N323. Detrás el más antiguo sobre la GR-9067

Al final del puente sigue el paseo y nos encontramos con esta señal.

No es un paseo muy largo pero es indudable que el puente tiene un valor histórico que bien merece una visita.